10月17日凌晨，西十高鐵西南聯(lián)絡線跨隴海鐵路連續(xù)梁成功轉體，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎。圖為航拍連續(xù)梁正在轉體。

　　10月17日，由中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)西安站改擴建工程指揮部建設、中鐵第一勘察設計院設計、陜西國鐵工程咨詢管理有限公司監(jiān)管、中鐵大橋局承建的西十高鐵西安東站及相關工程西南聯(lián)絡線跨隴海鐵路連續(xù)梁成功轉體，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎。

　　此次轉體橋梁是西十高鐵的控制性及重難點工程，也是全線唯一跨越鐵路營運線的轉體橋梁。

　　本次轉體施工需跨越貫穿我國東西交通大動脈的隴海鐵路，轉體施工區(qū)域距正線安全界限最近處僅5.3米。極高的施工安全風險和對施工技術精度的要求，給轉體施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　為確保轉體施工的安全性和精密性，西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部指導項目團隊運用BIM技術，結合軟件建模，形成轉體全流程的動態(tài)模擬。在正式轉體前，項目團隊對轉體結構進行試轉，通過試轉采集修正轉體參數(shù)，實現(xiàn)了轉體施工的參數(shù)優(yōu)化及風險預判的可視化管控。

　　“正式轉體階段，我們通過信息化系統(tǒng)準確監(jiān)控轉體結構轉動的實時位置、速度和角度，聯(lián)動智能監(jiān)控系統(tǒng)和智能化牽引系統(tǒng)，將轉體精度控制在毫米級，確保橋體按設計要求精準就位。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部副指揮長趙偉說。

　　同時，項目團隊通過運用電子防侵入雷達屏障、來車預警以及全封閉的防護棚架等安全管控措施，全方位筑牢鄰近營運線施工的“防護網”，在60分鐘的“天窗點”內順利實現(xiàn)橋梁轉體精準到位、安全正點。(記者 楊光文/圖)