當前,共享單車已從單純的“最后一公里”短途代步工具，逐步演變?yōu)楦采w通勤、夜間消費、休閑健身、旅游觀光等多場景的城市出行方式。

　　今年以來，高新區(qū)城管執(zhí)法局以滿足公眾高品質(zhì)出行需求、破解共享單車管理難題為出發(fā)點，通過拓展停放空間、推行運維包抓、優(yōu)化“蓄水池”模式、強化宣傳引導的“拓、運、蓄、引”策略，從四個維度發(fā)力讓共享單車停放更加有序，讓群眾出行更加便捷。

　　拓展停放空間，緩解停車壓力。在前期林下非機動車停車場成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過實地查看和充分調(diào)研，圍繞地鐵6號線、云巴站點周邊，以及天谷七路、云水一路等重點區(qū)域，試點建設(shè)了綠化帶“嵌入式”停車區(qū)，新增非機動車停車位1.2萬個，同時協(xié)調(diào)鼓勵啟迪科技園、禾盛京廣中心、環(huán)普產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)園區(qū)，釋放內(nèi)部場地作為電動自行車停車區(qū)，并引導企業(yè)員工和周邊群眾將車輛停放至內(nèi)部區(qū)域，有效緩解了周邊公共空間停車壓力。

　　推行運維包抓，消除管理盲區(qū)。將主城區(qū)細分為若干個責任區(qū)，由美團、青桔、哈啰3家單車企業(yè)分區(qū)域包抓，實行“三包”(包秩序、包清運、包擺放)和“四定”(定人定崗定時定責)機制，形成可量化的工作標準，并要求企業(yè)對包抓區(qū)域內(nèi)所有品牌單車實施無差別運維，快速、有效的解決區(qū)域內(nèi)共享單車停放亂象，打破企業(yè)“各自為政”的壁壘，消除了管理盲區(qū)。該機制實行以來，運維響應(yīng)時間縮短至行業(yè)領(lǐng)先的20分鐘，日均調(diào)度車輛實現(xiàn)了跨越式增長。

　　優(yōu)化“蓄水池”模式，實行動態(tài)調(diào)控。積極指導3家共享單車企業(yè)，依托騎行大數(shù)據(jù)分析和城市空間承載能力，復制和優(yōu)化前期共享單車“蓄水池”成功經(jīng)驗，在潮汐熱點區(qū)域周邊由單車企業(yè)自建3處大型共享單車“蓄水池”，可容納3萬余輛單車，高峰時段提前調(diào)度分流，低峰時段回收冗余車輛。在此基礎(chǔ)上，積極引導和督促單車企業(yè)建立“需求預測—資源調(diào)度—成本優(yōu)化”的動態(tài)調(diào)控體系，實現(xiàn)了從被動應(yīng)對向主動調(diào)控的轉(zhuǎn)變，既提升了單車周轉(zhuǎn)效率，又降低企業(yè)運維成本。

　　強化宣傳引導，倡導多方共治。依托城管法律法規(guī)“六進”活動，通過上門普法宣講、發(fā)放宣傳資料、張貼溫馨提示單、微信公眾號推送等方式，大力宣傳城市管理和道路交通安全法律法規(guī)，倡導市民群眾文明規(guī)范停車，積極營造良好社會氛圍。同時，針對地鐵站、企業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體等“停放亂”突出區(qū)域，進一步完善街辦+交警+城管+企業(yè)+志愿者等“多方聯(lián)動”機制，號召社會各界力量參與車輛停放治理，著力形成多方共治、上下聯(lián)動、齊抓共管的良好新局面。

　　下一步，高新區(qū)城管執(zhí)法局將持續(xù)以優(yōu)化城市環(huán)境秩序、提升群眾滿意度為出發(fā)點，聚焦群眾反映強烈的“停車難、停放亂”難題，加強與交管、住建等部門的溝通協(xié)調(diào)，持續(xù)探索車輛停放秩序管理新模式、新機制，并將成功經(jīng)驗逐步推廣全區(qū)，全面提升高新區(qū)靜態(tài)交通秩序和城市空間品質(zhì)。(張楚翌 高新融媒記者 李聰迎 通訊員 張冰潔)